第357章 97年的产物
“汪总，你继续说，具体情况怎么样？”
“好的，马总。”汪大勇继续汇报道。
“这家公司名叫AC Propulsion，位于加州。它的创始人叫艾伦·科科尼，是通用汽车当年EV1电动项目的核心工程师之一，在电驱动系统方面经验非常丰富。”
“EV1项目被通用砍掉之后，他就自己出来创立了这家公司，专注于研发电动汽车的驱动系统。”
“他们开发的tzero这款原型车，虽然没有进行商业化量产，但在当时引起了不小的轰动。”
投影幕布上，沈浩已经迅速地通过互联网，打开由汪大勇发过来的相关图片和资料。
那是一台造型有些复古，甚至可以说简陋的黄色敞篷小跑车。
但当它的性能数据展示出来时，所有人都倒抽了一口凉气。
“零到百公里加速，4.9秒！”
虽然这个数字，距离项目组“跑进四秒”的目标还有差距。
但回溯到它诞生的1997年，这都是一个极其恐怖的数字！
它已经胜过了当时市面上绝大多数的燃油跑车。
更关键的是，它的技术路线。
“它使用的，就是一台感应异步电机，配合自己开发的逆变器（电控单元），只不过他们用的还是铅酸电池，所以续航方面比较短。”
沈浩念出这些资料时，声音都带着一丝颤抖。
会议室里，瞬间炸开了锅。
“高性能车用感应异步电机！他们真的做出来了！”
“4.9秒……这家小公司，竟然已经达到了如此惊人的性能水平！”
之前笼罩在众人心头的阴霾，仿佛被这道来自大洋彼岸的微光瞬间撕开了一道口子。
西门子、ABB不跟我们玩，不代表这条路走不通！
在世界的另一个角落，已经有先行者用实际产品，证明了这条技术路线的可行性！
马宇腾的心脏在砰砰直跳，他的声音里带着一丝不容置疑的决断。
“汪总，这家公司，AC Propulsion，目前是什么情况？”
“据我了解，他们这些年一直靠出售一些电驱动系统和提供技术咨询服务维持运营，规模很小，经营状况算不上太好。”
汪大勇回答道，“tzero项目因为找不到投资，也一直停留在原型车阶段，没有后续的商业化进展。”
经营状况不好？
找不到投资？
马宇腾的嘴角，终于勾起了一抹抑制不住的笑意。
这简直是瞌睡送来了枕头。
“汪总。”
马宇腾的声音通过麦克风，清晰地传到大洋彼岸的汪大勇耳中。
“我给你一个任务。”
“你尽快把这家AC Propulsion公司的所有情况都给我摸清楚。”
“包括他们的股权结构、财务状况、技术专利布局，以及最重要的，那位创始人艾伦·科科尼先生，他目前对公司的态度，以及他对出售技术，甚至是出售公司的可能性。”
马宇腾站起身，目光灼灼地盯着扬声器，仿佛能穿透空间，看到汪大勇本人。
“我要最详尽的报告。”
“我要知道关于这家公司的一切！”
……
结束会议后，马宇腾重新将目光放回公司的燃油车产品上。
毕竟虽然已经开始布局新能源车，但距离拿出实际的产品还有很长一段时间，目前还是需要依靠燃油车产品来打造汽车制造的基础。
他转头看向廉雨博。
“正在开发的'宋'车型现在什么情况？”
之前那款仿造未来揽胜极光的外形的车型，最终按照王朝系列被命名为“宋”。
廉雨博推了推眼镜。
“试验车已经下线了，各项测试数据基本达标。”
“走，去看看。”
两人穿过总部大楼的连廊，直奔后方的实验厂房。
廉雨博带着马宇腾绕过实验区，来到最里侧的封闭测试区。
一台银灰色的SUV静静停在那里。
马宇腾停下脚步。
车头那张脸，依然是他熟悉的设计。
大灯狭长锐利，中网扁平凶悍，整个前脸透着一股子不怒自威的气势。
侧面线条流畅饱满，黑色的A柱和D柱营造出悬浮车顶的视觉效果。
这就是“宋”。
雷霆汽车的第二款车型，也是他们进军SUV市场的敲门砖。
“外观没得说。”
马宇腾绕着车走了一圈。
“安全配置呢？”
廉雨博拿出一份清单。
“全系标配ABS防抱死系统，前后防撞钢梁，双安全气囊。”
“高配版本增加了侧气囊和头部气帘。”
“A柱和B柱HSLA高强度钢，整车车身高强度钢使用比例达到62%。”
马宇腾点点头。
这些配置在这个时代的家用车产品里，绝对算得上是良心。
“倒车雷达、电动车窗、中控锁、电动后视镜，这些基础配置全系标配。”
廉雨博继续汇报。
“高配版本还加了真皮座椅、无钥匙进入、自动空调还有倒车影像。”
“还有跟“秦”一样，所有版本都装了车载导航和多媒体娱乐系统。”
马宇腾拉开驾驶位的车门。
内饰设计简洁大方，中控台采用了对称式布局。
最显眼的是中央那块6英寸的液晶屏。
在这个年代，能在十万级别的车上看到液晶屏幕，绝对是降维打击。
“车载系统升级更新了？”
马宇腾坐进驾驶位，手指在屏幕上滑动。
“对，倪院士那边提供了最新的车载系统。”
廉雨博也坐进副驾驶。
“虽然导航还是用的是凯立德的地图数据，但他们对导航软件重新进行了修改，目前无论在操作性还是流畅度上都有了一定的提升。”
马宇腾启动车辆。
发动机的声音传来，比“秦”上那台1.5L发动机要浑厚不少。
“三菱的4G63，2.0L排量，最大功率147马力。”
廉雨博介绍道。
“配合那台4AT变速箱，账面数据还算过得去。”
马宇腾挂上D挡，轻踩油门。
车辆平稳起步。
动力响应比“秦”快多了，油门踏板的前段调校也更加线性。
他把车开出厂房，驶上测试道路。
这是一条模拟城市路况的环形跑道，有直道、弯道、坡道，还有减速带和坑洼路面。
马宇腾加深油门。
发动机转速攀升，推背感随之而来。
虽然谈不上强劲，但至少不会让人觉得肉。
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